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商品訊息功能
商品訊息描述
世界唯一可結合雷射測距儀的水平尺
堅固的鋁製軌道設計可幫助高精度及高強度的量測
安裝軌道辨識設計 - GLM 80 Prof 或 GLM 100 C 可快速安裝至R 60並能自動調整到傾斜量測模式
雷射測距儀 GLM 80 或 GLM 100 C 搭配 R 60 水平尺，可進行精密的數位斜度測量
當 GLM 80或 GLM 100 C 安裝在 R60 水平尺上，測距儀會自動轉換成斜角測量模式
儀器在 0° & 90° 時會發出響音訊號，方便使用者執行精確的水平作業
*本產品不含測距儀
最便宜
*本產品不含測距儀
博世測量技術
取得最高精密度絕非難事
由專家進行測試
貿易和工業不斷面對新的挑戰。建設工程愈來愈複雜，且執行必須快速、精確及可靠。如果您要成功完成這些工作，那麼您對於測量工具的要求也會增加。
博世所有的測量工具是由專家在最艱困的條件下進行測試：如風力發電廠等大型工地，風力發電廠需要最高的精密度，即使在最惡劣的天候狀況下亦是如此。
注意事項：
1. 以上提供的圖片皆為'示意圖'，僅供參考，請依照實際產品規格為主
2.任何以藍色Bosch打包帶包裝的商品均為原廠正貨，商品因須放入保卡及規格標，所以包裝之黏封膠帶需割開，此為必要之流程。
商品訊息特點特惠活動
測量範圍：0–360° (4x90°)
斜度測量精準度：± 0.2°
重量：0.6kg
| 保固期 |
180天保固期依照博世保固卡規定辦理 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台鐵產業工會因不滿目前的輪班制度，今天(9日)下午走上凱道抗議，勞動部長林美珠在行政院表示，台鐵員工兼具公務員和勞工身分，且台鐵排班方式行之有年，交通部和員工雙方都了解，她期許交通部了解個案需求。行政院也表示，已經聽到台鐵員工的心聲，繼之前核定補充115人之後，近日將再新增300名左右的人力。
台鐵產業工會員工9日走上街頭抗議，並到總統府前凱達格蘭大道陳情，向蔡英文總統表達訴求。
勞動部長林美珠9日表示，台鐵員工兼具公務員和勞工身分，與一般勞工不同，且台鐵排班方式行之有年，員工也都了解勞動條件。林美珠表示，希望交通部本於同理心，充分了解個案的需求。她說：『(原音)我剛剛講，這是行之有年的排班，勞資關係以及勞動條件也都長期跟台鐵局有簽定，每個人個別排班狀況我們也不是那麼清楚，這件事情比較好的解決方式，我們持續跟交通部溝通，希望交通部能針對個案充分理解，我們呼籲交通部針對個案了解後，做出最妥善處理。』
媒體詢問，台鐵規定休假24小時就算休假1天，這樣的方式是否合理。林美珠回答，依照法令規定，特殊行業的排班方式本來就比較特殊，例如消防、警察、關務和交通運輸業等，員工在一開始就業時，勞動條件跟契約就已明定。
林美珠指出，台鐵產業工會要凸顯排班不合理，交通部也向行政院爭取增加人力且獲得同意，如果人力增加，她相信交通部會考量排班是否妥適。
行政院發言人徐國勇表示，去年520之後，行政院已經核定台鐵新增人力115人，最近還會再通過新增300名員額；行政院長林全也表示必須補足台鐵人力，行政院問心無愧，也願意協商危險津貼和夜點津貼。
徐國勇指出，台鐵員工兼具公務員和勞工身分，且投保公保、非勞保，退休時也依照公保方式退休，外界質疑交通部處理華航和台鐵抗爭的標準不同，但華航是純勞工、不是公務員，台鐵員工則有公務員身分，「定位不一樣，產生結果就不一樣」。
《彭博社》報導， OPEC 承諾減產後推升油價於 2016 年底大漲，而現在投資人盼能看到這些產油國實現諾言的證據，但恐怕沒那麼容易。
困難度在於，此過程所經歷的每一步，從產油的井口到裝載的油槽、儲存的油庫，一路夾雜許多複雜數據。
石油輸出國組織和美國不同，並非每週都公布產量，有時可能等上幾個月才公開產量數據。除此之外，他們的數據可能與獨立調查機構不一致，且有些國家對減產協議有「作弊前科」。隨著美國鑽油平台數量增加，現在每項對協議實施的新消息，都可能左右油價。
巴克萊銀行 (Barclays Plc) 首席能源大宗商品研究員?Michael Cohen 表示，「市場可能會比以前，更容易受到數據或新聞消息而劇烈震盪。」
油價將隨產量數據浮現而劇烈震盪
隨《彭博社》、《路透社》等媒體發布產量調查，首要跡象將於下個月初揭曉。國際能源總署 (IEA) 與美國能源資訊局 (EIA) 等機構預估值則會在一週或兩週後公布。
巴克萊銀行?Michael Cohen 則表示，「沒人會去計算布蓋格 (Abqaiq) 生產多少桶油」 (布蓋格為沙烏地阿拉伯油田) ，這些必須要用電腦進行模擬。
EIA 分析師 Lejla Villar 表示，「我們在考量由 OPEC 政府所公布的官方產量數據的同時，也理出我們自己的估值。我們會檢視原油裝載量，預估國內消費及煉油廠的營運、儲存及其他可能相關因素。」
OPEC 待下個月中以前都不會公布產量水平，即使屆時公布，也會因為組織提供的 2 組數據而使情況更為複雜。其中一項數據用以監督協議，取自上述之調查數據，另項則是各國政府直接呈交的數字，此可能出現顯著不同。
馬基特 (IHS Markit Ltd) 旗下油市團隊負責人?Damian Kennaby 表示，「目前很難確定減產目標的實際遵從程度。對於目前產量數字及餘額的數據非常稀少。」
為了提供更明確訊息， OPEC 及其夥伴已成立監督委員會，將自 1 月 21 至 22 日於維也納舉行首次會議，儘管該委員會對於會議如何運作，仍未透露相關細節。
油儲備量是專家眼中的關鍵性未知
由於協議針對產量而來，因此國際油市將劇烈感受到出口量的變化。國際產油國幾個月前就得知會客戶貨運相關訊息，意味市場已知一些出口相關細節。例如伊拉克的運輸計畫，顯示該國銷量將於下個月增加而非減少，儘管該國之後表示，客戶對低產量應有心理準備。
一旦石油開始在海上運輸，從《彭博社》所收集追蹤數據到如?Petro-Logistics SA 與?Oil Movements 這些公司等，將會有許多調查服務開始進行追蹤。
但根據 EIA ，出口下降或許也無法保證生產量有變化，該機構?Villar 表示，「利用出口數據預估產量，儲存問題就會是關鍵性未知。實在很難知道，每個月減少的石油量，有多少來自儲存量，又有多少來自生產量。」
再者，減產規模僅占?OPEC 總產量 4% ， Petromatrix GmbH 總經理?Olivier Jakob 認為，「實在不至於對儲油量產生影響」。
消化脹滿的石油儲備，而非達至特定油價目標，一直以來都是 OPEC 介入油市所持公開聲明。該組織預估全球原油儲備已超量?3 億桶，幾乎能滿足中國一個月的用油需求。
IEA 此前假設，原油儲備要到?2017 年底才會下降，現在則預估 OPEC 的減產最快在第 1 季就能開始消化儲備量。同時間 OPEC 已表示，儘管協議能加速全球油市再平?，但直到今年下半以前，都不會使需求超越供給。
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